Als leistungsstärkste Variante des Polo Coupé wurde im August 1985 der GT G40 mit 85 kW (115 PS) auf Basis des 1,3 l-Motors vorgestellt. Die Mehrleistung wird durch einen Scrollverdichter (G-Lader) aufgebaut, dessen Funktion der eines Kompressors ähnelt. Dabei wird die Ansaugluft durch den riemengetriebenen G-Lader verdichtet, wodurch mehr Kraftstoff eingespritzt werden kann, ohne dass das Gemisch verfettet. Der G-Lader ist entgegen der Aussagen des Herstellers nicht wartungsfrei. Abhängig von Drehzahl und Laufleistung verschleißen konstruktiv bedingt diverse Bauteile, die zu eingeschränkter Funktion bis hin zur Zerstörung des G-Laders führen können. Allerdings kann die Funktion des G-Laders durch turnusmäßige, maßvolle Revisionen mit geeigneten Ersatzteilen häufig auf mehrere hunderttausend Kilometer hin gesichert werden.

Bei der Entwicklung stand eine Leistungsobergrenze fest. Dabei galt die Standfestigkeit des Serien-5-Gang-Getriebes von 150 Nm als Maximum, was der Motor an Drehmoment auf die Kurbelwelle bringen durfte, da die Neuentwicklung eines leistungsfähigeren Getriebe aus Kostengründen ausgeschlossen wurde. Um die Leistung auf die Straße zu bringen, verfügt der ladeluftgekühle GT G40 über ein angepasstes, um 10 mm tiefergelegtes Fahrwerk, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und Reifen auf Alurädern in der Dimension 175/60R13. Des Weiteren wurde die Vorderachse durch Verwendung von UniBall-Lagern an den Querlenkern und Spurstangen 
optimiert.

Im Mai 1987 verließ erstmals eine Sonderserie von 500 Polo Coupé GT G40 in Schwarz die Werkshallen, damals noch auf Basis des "alten" Polo 86C. Ein Jahr später wurden auf Grund des großen Andranges 1500 Modelle in den Farben Weiß, Rot, Blau (heliosblaumetallic) und Schwarz nachgelegt, die ebenfalls sofort vergriffen waren. Erst im Januar 1991 wurde der Polo G40, wie er seither nur noch heißt, auf Basis des Polo 2F ins reguläre Modellprogramm aufgenommen. Zum Preis von DM 25.690.- stand der hochmotorisierte Kleinwagen ab sofort in den Verkaufsräumen der Händler. Die Leistung schrumpfte bedingt durch den Katalysator von 85 kW (115 PS) auf 83 kW (113 PS). Man erkennt den G40 an den BBS-Alurädern in der Größe 5½x13, an den Rundum-Stoßleisten und Kotflügelverbreitungen, der Dachantenne, dem roten Zierstreifen in den Stoßfängern, den partiell abgedunkelten Rückleuchten, den G40-Emblemen im Kühlergrill und auf der Heckklappe, an den Sportsitzen im Design Le-Mans-Karo und dem Tacho bis 240 km/h. Ab August 1991 waren zusätzlich noch Nebelscheinwerfer und weiße Blinker, sowie Lederlenkrad und Lederschaltknauf serienmäßig. Die Fahrzeugschlüsselnummer lautete 844.

Der G40 verfügt zusätzlich zum GT über:

• Außenfarbe Schwarz, Tornadorot, Verkehrspurpur, Maritimblau oder Alpinweiß
• schwarze VW-Embleme und roter G40-Schriftzug auf dem Kühlergrill und der Heckklappe
• Scheibenwischer auf der Beifahrerseite mit Spoiler
• Dreispeichen-Sport-Lederlenkrad
• Lederschaltknauf und -schaltsack
• vordere Sportsitze (Fahrersitz höhenverstellbar) und Rückbank im LeMans-Karo-Design, dazu passende Tür- und hintere Seitenverkleidungen mit Stoffbezug im oberen und Kompaktfolie im unteren Bereich
• Nebelscheinwerfer
• weiße Frontblinker
• partiell abgedunkelte Rückleuchten
• Radiovorbereitung, Frontlautprecher, Dachantenne
• Tachometer bis 240 km/h
• 5½Jx13-BBS-Leichtmetallräder, 175/60R13H-Reifen

Stand: August 1992

Preisliste

Modell	Getriebe	kW / PS	Steilheck - Preis DM	Coupé - Preis DM
Fox	4-Gang	33 / 45	16.600.-	17.055.-
Fox	5-Gang	33 / 45	16.990.-	17.445.-
Fox	4-Gang	40 / 55	17.680.-	18.135.-
Fox	5-Gang	40 / 55	18.070.-	18.525.-
CL	4-Gang	33 / 45	17.470.-	17.925.-
CL	5-Gang	33 / 45	17.860.-	18.315.-
CL	4-Gang	40 / 55	18.550.-	19.005.-
CL	5-Gang	40 / 55	18.940.-	19.395.-
CL	5-Gang	55 / 75	20.685.-	21.140.-
GT	4-Gang	40 / 55	19.900.-	20.355.-
GT	5-Gang	40 / 55	20.290.-	20.745.-
GT	5-Gang	55 / 75	22.035.-	22.490.-
G40	5-Gang	83 / 113	n.v.	25.690.-
Fox Diesel	5-Gang	35 / 48	18.395.-	18.850.-
CL Diesel	5-Gang	35 / 48	19.265.-	19.720.-

Stand: April 1991

 

Der Polo 2F wartete zusätzlich zu Fox, CL und GT mit diesen Sondermodellen auf:

Modell	Besonderheiten (u.a.)
Boulevard	Stoßleisten, Wärmeschutzverglasung, Mittelkonsole, Handschuhfachklappe, Uhr, Tageskilometerzähler
CL Extra	155/70R13-Reifen, Schiebedach, höhenverstellbarer Fahrersitz, Wärmeschutzverglasung, 5-Gang-Getriebe, sonst wie CL
GT Extra	Schiebedach, Weiße Blinker, partiell abgedunkelte Heckleuchten, Dachantenne, Radiovorbereitung, Sportsitze, Sportlenkrad, Lederschaltknauf und -schaltmanschette, sonst wie GT
Fantasy	Metalliclackierung, Kühlergrill und Außenspiegel in Wagenfarbe, Wärmeschutzverglasung, 155/70R13-Reifen, schwarz-silberne Radzierblenden, Drehzahlmesser, Digitaluhr, Mittelkonsole, Handschuhfachklappe, höhenverstellbarer Fahrersitz, Sportlenkrad, Fußmatten, Innenlichtkontakt für Beifahrerseite, Halter für Verbandkasten und Warndreieck, Magic-Schwarz-Innendesign
Genesis	Kotflügelverbreiterungen mit Stoßleisten, BBS-Leichtmetallfelgen 5,5x13 mit 175/60R13-Reifen, teillackierte Stoßfänger, Aussenspiegel und Griffleiste am Kofferraum in Wagenfarbe, weiße Frontblinker, Nebelscheinwerfer, schwarz-rote Heckleuchten, Wärmeschutzverglasung, Exklusivlackierung violett-touch-perleffect, Sportsitze mit Genesislogo und Innenverkleidungen im Sound-Design, Fußmatten und Kopfstützen im Genesis-Design, Soundanlage Genesis mit Radiogamma und Zweiwegelautsprechersystem vorne und hinten, sowie zwei kleinen Subwoofern, elektronisch verstärkende Dachantenne, 3-Speichen-Sportlenkrad (bei 83kW - Leder) mit violettem Zierbalken und Genesis-Schriftzug, Drehzahlmesser, Digitaluhr - nur als Coupé mit 40, 55 und 83 kW-Motoren
Laura Ashley	Exclusivlackierung oakgrünmetallic, partiell abgedunkelte Heckleuchten, Stahlschiebedach und BBS Leichtmetallfelgen mit 175/60R13-Reifen, Lederlenkrad mit Holzeinlagen, Wärmeschutzverglasung, Picknikkorb im Kofferraum, sonst wie GT - Dieses auf 350 Exemplare limitierte Sondermodell wurde nur in Baden-Württemberg angeboten.
Mikado	Stoßleisten, Radioanlage alpha, feste Hutablage, Uhr, Tageskilometerzähler
Pretty	Nur in Frankreich erhältlich, mit 155/70R13-Reifen, Jubile-Innendesign
Scott	155/70R13-Reifen, 5-Gang-Getriebe, Radioanlage alpha, Modekaro/Color-Flecht-Karo-Innendesign
Style	Dunkel lackierte Radblenden, Wärmeschutzverglasung, Schiebedach, Dachreling (bei Steilheck), Aussenspiegel, Heckspoiler (beim Coupe), Kühlergrill und untere Stoßfänger in Wagenfarbe, weiße Blinker, partiell abgedunkelte Heckleuchten, Sportsitze, Sportlenkrad, Zigarettenanzünder, Mittelkonsole, Ladekantenabdeckung, Drehzahlmesser, Digitaluhr
Universal	Dachreling (bei Steilheck), 155/70R13-Reifen, Wärmeschutzverglasung, Schiebedach, Uhr, Tageskilometerzähler, geteilte Rückbank, Radioanlage beta, Northern-Winds-Innendesign

Motorkennbuchstaben

MKB	KW	PS	Hubraum/l	Baujahr	Bemerkung
AAK	33	45	1,05	01/90 - 07/90	Polo, Polo Coupe Monojet, Kat
AAU	33	45	1,05	08/90 - 07/94	Polo, Polo Coupe Monomotronic, Kat
AAV	40	54	1,3	01/91 - 07/94	Polo, Polo Coupe Monomotronic, Kat
ACM	33	45	1,05	02/92 - 12/92	Polo, Polo Coupe
GK	55	75	1,3	07/82 - 07/90	Polo, Polo Coupe, Derby
GL	29	40	1,05	10/81 - 10/86	Polo, Polo Coupe, Derby
GT	43	58	1,3	07/83 - 12/88	Polo, Polo Coupe, Derby 'CH','S'
HK	40	54	1,3	08/83 - 07/85	Polo, Polo Coupe, Derby
HW	37	50	1,3	08/83 - 07/84	Polo, Polo Coupe, Derby 'A'
HZ	33	45	1,05	08/85 - 01/92	Polo, Polo Coupe
MH	40	54	1,3	08/85 - 12/88	Polo, Polo Coupe, Derby
MN	33	45	1,3	06/86 - 07/90	Polo, Polo Coupe Diesel
NU	37	50	1,3	08/85 - 12/87	Polo, Polo Coupe 'A'
NZ	40	54	1,3	05/87 - 12/90	Polo, Polo Coupe Digijet, Kat
NZ	40	54	1,3	07/92 - 12/92	Polo Digijet, Kat
PY	85	115	1,3	01/87 - 07/94	Polo Coupe GT G40, Digifant, Kat
1W	35	47	1,4	08/90 - 07/94	Polo Diesel
2G	40	54	1,3	01/89 - 07/94	Polo, Polo Coupe
3F	55	75	1,3	10/89 - 07/94	Polo, Polo Coupe Digifant, Kat
3F	57	78	1,3	10/89 - 07/92	Polo, Polo Coupe Digifant